- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 11236. Курсовой проект - Усовершенствование конструкции установки для проверки амортизаторов транспортных средств | Компас
Введение 3
1. Анализ существующих аналогов оборудования 4
2. Анализ существующих патентов на оборудование 9
3. Обоснование выбранной для модернизации конструкции 15
4. Расчет основных элементов конструкции 18
Заключение 22
Список литературы 23
Дата добавления: 21.05.2019
|
|
11237. Курсовой проект - Двухэтажный индивидуальный жилой дом 14,62 х 12,03 м в г. Чита | AutoCad, PDF
Содержание 2
2. Сведения о топографических, инженерно-геологических,гидрогеологических, метеорологических и климатических условия земельного участка, предоставленного для размещения объекта капитального строительства 3
3. Техноэкономические показатели объекта капитального строительства и земельного участка, на котором он размещен 4
4. Описание и обоснование использованных композиционных приемов при оформлении фасадов объекта капитального строительства 5
5. Описание и обоснование пространственной, планировочной и функциональной организации объекта капитального строительства 5
5.1.Объемно планировочные решения 6
6. Описание и обоснование конструктивных решений здания, включая пространственную схему 6
6.1.Определение глубины заложения фундаментов 8
7. Характеристика и обоснование конструкции полов и отделки помещений 10
8. Обоснование проектных решений и мероприятий 11
8.1Теплотехнический расчет наружной стены жилой комнаты 11
8.2.Определение требуемого сопротивления теплопередачи конструкции мансардного перекрытия 14
8.3. Теплотехнический расчет светопрозрачных конструкций 15
8.4.Теплотехнический расчет утепления цокольной стены 16
8.6.Противопожарные требования 19
8.7. Расчет площади остекления для жилых помещений 20
Список используемых источников 23
Проектом предусматривается строительство двухэтажного индивидуально-го жилого дома с террасой. Под зданием выполнен технический этаж для про-кладки инженерных сетей.
Форма здания в плане – прямоугольная с выступами и выемками отдельных частей. Оно имеет зальную объемно-планировочную структуру.
Высота жилых этажей принята 3,6 м, тех. подполья – 1,25 м.
Количество жилых комнат-7;
Количество подсобных помещений-6.
Размер здания в осях «1-3»-12030мм, в осях «А-Д»-14620 мм.
На первом этаже располагаются: Кухня, 2 гостевые, прихожая, бойлер-ная, тамбур, 2 санузла, кабинет, гараж. На втором этаже располагаются 4 спальни, 2 санузла, кладовая, холл. Так же проектом предусмотрены 2 террасы.
Здание оборудовано водоснабжением, канализацией, электричеством. Бойлерная на первом этаже служит главным узлом управления, отвечающее за теплоснабжение и горячее водоснабжения.
Конструктивная схема - стеновая (бескаркасная).
Тип фундамента - ленточный ФЛ14 (Фундаментные плиты по ГОСТ 13580-85, фундаментные блоки по ГОСТ 13579-78)
Стены наружные толщиной 710мм без штукатурки, тип утепления - неорганический: 1 слой - штукатурка 20мм, 2 слой- кладка из керамического пустотного кирпича ГОСТ 530-2012 250мм, 3 слой - утеплитель: плиты из стекл.шпательного волокна "URSA" ГОСТ 10499-95 210мм,4 слой - кладка из глиняного кирпича ГОСТ 530-2012 на ц.п. растворе 380мм, 4 слой - штукатурка 20мм.
Стены внутренние толщиной 380мм: 1 слой - штукатурка 20мм, 2 слой- глиняный кирпич ГОСТ 530-2012 на ц.п. растворе 380мм, 3 слой - штукатурка 20мм.
Перегородки: гипсокартонные на металлическом каркасе 100мм по СП 55-101-2000.
Перекрытия ж/б пустотные 220 мм по ГОСТ 26434-85 на отметке ±0,000.
Балки деревянные ГОСТ 24454-80 на отметке +3,600.
Перемычки ж/б тип - ПБ по ГОСТ 948-84.
Материал кровли: Ондулин.
Тип стропильной системы: стропильная система, состоящая из насланных стропил.
Окна: ПВХ, Обычное стекло и однокамерный стеклопакет в раздельных переплетах из стекла с твердым селективным покрытием и заполнением аргоном ГОСТ 23166-99.
Двери металлические наружные по ГОСТ 24698-81, деревянные внутренние по ГОСТ 6629-88.
За нулевую отметку принимается уровень чистого пола 1 этажа.
Высота этажа: 3,600 м (от пола до пола).
Высота здания: 7,400 м.
Технико-экономические показатели
Площадь застройки - 283,8 м2
Строительный объем - 1539,0м3
Общая площадь здания - 221,0 м2
Общие данные
2 Генеральный план
3 Схема расположения элементов фундаментов
4 Развертка стен по осям "Б" и "3"
5 Сечение 1-1, 2-2, 3-3, 4-4, 5-5, 6-6, 7-7
6 План техподполья
7 Схема расположения элементов перекрытия на отметке ±0,000
8 Схема расположения элементов перекрытия на отметке +3,600
9 План на отметке ±0,000
10 План на отметке +3,600
11 Спецификация оконных и дверных проемов
12 Экспликация полов
13 Кладочный план на отметке ±0,000; +3,600
14 Ведомость перемычек
15 План кровли
16 Схема стропильной системы
17 Разрез 1-1; Разрез 2-2
18 Разрез по стене
19 Ведомость отделки помещений
20 Кладочный фасад 1-3; Кладочный фасад 3-1
21 Кладочный фасад А-Д; кладочный фасад Д-А
22 Фасад 1-3; Фасад 3-1
23 Фасад А-Д; Фасад Д-А
24 Узлы
Дата добавления: 21.05.2019
|
 11238. Дипломный проект (колледж) - Реконструкция сетей электроснабжения садоводческого товарищества | АutoCad
Введение
Раздел 1 Краткая характеристика объекта
1.1 Расчет электрических нагрузок ВЭЛ 10 кВ
1.2 Расчет нагрузок в сетях 220/380 В
1.3 Выбор мощности и числа трансформаторов ТП
1.4 Электрический расчет ВЭЛ 10 кВ и ВЛИ 0,4 кВ
1.5 Выбор высоковольтного оборудования
1.5.1 Выбор разъединителя
1.5.2 Выбор изоляторов
1.5.3 Обоснование выбора СИП – 2 для ВЛИ – 0,4
1.6 Расчет заземления опор ВЭЛ
1.7. Технические мероприятия по грозозащите ВЭЛ
1.8 Технология монтажа воздушной линии
1.8.1 Разбивка и разметка трассы ВЭЛ
1.8.2 Подъем и установка опор
1.8.3 Натягивание проводов
1.7.3 Монтаж вводов к потребителям
1.7.4 Заземление воздушных линий
1.8 Техническое обслуживание воздушных линий
1.9 Ремонт воздушных линий электропередачи
Раздел 2 Технико-экономический расчет реконструкции ВЛ
2.1 Составление сметы на реконструкцию ВЛ10 и ВЛИ 0,4
2.2 Сетевое планирование и управление монтажом ВЭЛ - 10 кВ в жилом посёлке садоводческого товарищества «Дружба» г.Ростов-на-Дону
Раздел 3 Охрана труда при монтаже ВЛ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Проектируемая ВЭЛ проходит по территории дачного посёлка. В ли-нии должна быть предусмотрена совместная подвеска неизолированных проводов ВЭЛ 10 кВ и проводов СИП 0,4 кВ на железобетонных опорах. Вводы к потребителям также должны быть выполнены СИП.
Крепление проводов необходимо производить с помощью арматуры «НИЛЕД». В целях безопасности на опорах необходимо выполнить заземляющие устройства, сопротивления которых должны быть не более 10 Ом.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном дипломном проекте мною произведен расчет электроснабжения дачного посёлка, целью которого является выбор наиболее оптимального варианта схемы электроснабжения, параметров электросети и ее элементов, позволяющих обеспечить необходимую надежность электроснабжения.
В ходе выполнения дипломного проекта произведен расчет силовых нагрузок ВЭЛ. Для передачи электроэнергии были применены высокотехнологичные и современные материалы и оборудование, которые обеспечивают высокую надежность, и позволяют качественно и быстро производить мон-таж.
По расчетной силовой нагрузке были выбраны трансформаторы, про-вода и элементы схемы распределения электрической энергии.
Разработана технология совместной подвески проводов высокого напряжения 10 кВ и низкого 0,4 кВ.
В экономической части произведён расчёт и составлена смета на производство работ по реконструкции ВЭЛ.
В целом выполнение данного дипломного проекта позволило развить навыки самостоятельного решения инженерных задач и практического применения теоретических знаний. Были закреплены навыки работы со справочным материалом.
Дата добавления: 21.05.2019
|
11239. Курсовой проект (техникум) - 2 - х этажное кирпичное здание администрации местного самоуправления 39,5 х 15,0 м в г.Тросна | AutoCad
Исходные данные 3
2 Конструктивные решения 4
2.1 Конструктивные решения по фундаментам 4
2.2 Принятые конструктивные элементы 5
2.2.1 Стены 5
2.2.2 Перекрытие и покрытие (стропильная система) 6
2.2.3 Перемычки 6
2.2.4 Лестницы 7
3 Сбор нагрузок 8
4 Расчёт фундамента по оси Б 11
4.1 Определение грузовой площади на фундамент 11
4.2 Определение нагрузок на фундамент 12
4.3 Определение расчетного сопротивления грунта основания 15
4.4 Конструктивный расчет фундамента 17
4.4.1 Определение ширины подошвы фундамента 17
4.4.2 Проверка давления под подошвой фундамента 17
5 Расчёт несущего перемычки над оконным проёмом 19
5.1 Компоновка конструктивной схемы 19
5.2 Статический расчёт 20
5.2.1 Расчетные характеристики материалов 22
5.3 Расчет прочности нормальных сечений 22
5.4 Расчет прочности наклонных сечений 23
5.4.1 Определение диаметра монтажной петли 25
5.5 Конструирование перемычки 26
Список используемых источников
Приложения к расчетно-конструктивной части
приложение А – Ведомость перемычек
приложение Б –Спецификация перемычек
приложение В - Спецификация сборного железобетона
Архитектурно-строительные решения приняты в зависимости от функционально-технологических требований, с учетом эстетических, экологических, экономических и других факторов.
В расчетно-конструктивной части был выполнен расчет железобетонной плиты перекрытия здания. Организационно-строительная часть включает проект производства работ при строительстве объекта и обоснование решений по технологии.
Административное здание решено 2-х этажным с подвалом. Здание размером 12х39,5м, высотой 7,2м. Объемно-планировочное решение предусматривает четкое зонирование помещений, удобные связи между группами и возможность совместной и раздельной эксплуатации помещений.
На первом этаже расположен АТС:
- отделение связи,
- сберкасса и часть помещений.
На втором этаже:
- зал совещаний,
- холл.
В подвале находятся технические помещения: венткамера, тепловой пункт и т.д.
Имеются три входа в здание с крыльцом.
В здании устраиваются две лестничные клетки с шириной марша 1,35м и открытая наружная лестница, предусмотренная по нормам пожарной безопасности.
Подвал предусматривается под частью здания размером 12х9,9м глубиной 3,0м.
Высота помещений 1-го и 2-го этажа – 3,3м.
Фундаменты под стены ленточные, из сборных ж/б плит по ГОСТ 13580-85.
Наружные стены здания запроектированы из керамического кирпича. марки СУР 100/25, по ГОСТ 379-2015, =1,8кН/м3.
Внутренние стены толщиной 380мм выполняются из кирпича марки СУР 100/15, по ГОСТ 379-2015.
Перекрытия и покрытие - из сборных железобетонных панелей.
Перемычки приняты сборные железобетонные по серии 1.038.1 – 1 выпуск 1.
Лестницы – сборные железобетонные, состоят из маршей и площадок.
Дата добавления: 22.05.2019
|
11240. Курсовой проект - Трехфазный асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором | Компас
Содержание 2
Введение 3
1. Выбор главных размеров 5
2. Определение параметров статора 8
3. Расчет размеров зубцовой зоны статора и воздушного зазора 12
4. Расчет ротора 15
5. Расчет намагничивающего тока 19
6. Параметры рабочего режима 23
6.1. Активные сопротивления обмоток ротора и статора 23
6.2. Индуктивные сопротивления рассеяния асинхронного двигателя 26
7. Расчет потерь 30
8. Расчет рабочих характеристик 34
9. Расчет пусковых характеристик 37
10. Тепловой и вентиляционный расчет 46
11. Механический анализ 50
Заключение 54
Список литературы 55
Выбираем асинхронный трёхфазный двигатель с короткозамкнутым ротором серии 4А130М6У3, исполнение по степени защиты IP44, способ охлаждения ICO141. Мощность двигателя Pн = 11 кВт, 2р = 2, f = 50 Гц, U1н = 220/380 В, n = 3000 об/мин.
Заключение
В курсовом проекте был спроектирован асинхронный двигатель с ко роткозамкнутым ротором. Расчет выполнялся вручную и с использованием ЭВМ. В ручном расчёте были изложены и рассмотрены все разделы: электромагнитный, тепловой, вентиляционный.
В электромагнитном расчёте содержатся вопросы по расчёту параметров, энергетических и пусковых характеристик двигателя. Для статора выбрана однослойная петлевая обмотка, параллельные ветви в обмотке отсутствуют, так как, а = 1, диаметр обмоточного провода dиз = 2.34 мм и изоляция класса нагревостойкости F. Тепловой расчёт включает в себя определение превышения температуры обмотки статора над температурой окружающей среды, которая равна 60,1оС .
В вентиляционном расчёте определялся расход воздуха, обеспечиваемый наружным вентилятором, необходимого для охлаждения двигателя.
Дата добавления: 22.05.2019
|
11241. Курсовой проект - Стальной каркас одноэтажного производственного здания 144 х 72 м в г. Волгоград | AutoCad
Введение 6
1 Исходные данные. 7
2 Технический проект 7
2.1 Компоновка плана производственного здания 7
2.1.1 Конструктивные элементы и нагрузки, действующие на них 7
2.1.2 Конструирование здания 9
2.1.3 Температурные швы 10
2.1.4 Схема расположения колонн 10
2.2 Компоновка поперечного разреза 11
2.2.1 Определение вертикальных размеров. 11
2.2.2 Определение горизонтальных размеров 13
2.3 Разработка систем связей по покрытию и колоннам 15
2.4 Выбор стали для основных несущих конструкций 22
2.5 Выбор ограждающих конструкций покрытия 22
3 Рабочий проект 23
3.1 Расчет поперечной рамы 23
3.1.1 Выбор расчетной схемы поперечной рамы 23
3.1.2 Определение расхода стали на несущие конструкции каркаса. 24
3.1.3 Сбор нагрузок, действующих на поперечную раму 33
3.1.3.1Постоянные нагрузки 33
3.1.3.2Снеговая нагрузка 35
3.1.3.3Нагрузки от мостовых кранов 36
3.1.3.4Ветровая нагрузка 38
3.1.4 Составление загружений 41
3.1.5 Предварительное назначение жесткостей 45
3.1.5.1Определение жесткости сквозного ригеля 45
3.1.5.2Определение жесткостей ступенчатой колонны 45
3.1.6 Статический расчет поперечной рамы в программном комплексе «Лира – САПР» 47
3.2 Проектирование внецентренно сжатой колонны 47
3.2.1 Составление расчетных усилий для расчета внецентренно – сжатой колонны (крайнего ряда) 47
3.2.2 Расчет и конструирование внецентренно – сжатой колонны 49
3.2.2.1Назначение размеров сечений колонны и определение расчетных длин 49
3.2.2.2Расчет сечения верхней части колонны 50
3.2.2.3Расчет сечения нижней части колонны 55
3.2.2.3Расчет базы сквозной колонны 62
3.2.2.4Расчет сопряжения верхней и нижней частей колонны. 70
3.3 Расчет подкрановой балки 77
3.3.1 Исходные данные 77
3.3.2 Нагрузки на подкрановую балку 77
3.3.3 Расчетные усилия 78
3.3.4 Подбор сечения балки 80
3.3.5 Проверки прочности сечения 83
3.3.6 Расчет сварных соединений стенки с поясами 91
3.2.7 Расчет опорного узла 92
3.2.8 Проверка усталостной прочности 94
3.3 Проектирование стропильной фермы 96
3.3.1 Построение геометрической схемы фермы 96
3.3.2 Сбор нагрузок на стропильную ферму 98
3.3.3 Определение усилий в стержнях фермы 102
3.3.4 Определение расчётных длин элементов фермы и подбор их сечения 102
3.3.5 Конструирование и расчёт К–образного узла верхнего пояса стропильной фермы 107
3.3.6 Конструирование и расчёт узла нижнего пояса стропильной фермы 111
3.3.7 Конструирование и расчёт опорного узла стропильной фермы 115
3.3.8 Конструирование и расчёт фланцевого укрупнительного узла нижнего пояса фермы 120
3.3.9 Конструирование и расчёт фланцевого укрупнительного узла верхнего пояса фермы 122
3.3.10 Конструирование и расчёт фланцевого укрупнительного узла нижнего пояса фермы в середине пролета 123
3.3.11 Конструирование и расчёт фланцевого укрупнительного узла верхнего пояса фермы в середине пролета 127
Библиографический список 129
Исходные данные.
В данном курсовом проекте, согласно заданию на проектирование, требуется запроектировать двупролетный цех одноэтажного промышленного здания со следующими исходными данными:
1. Место строительства г. Волгоград.
2. Назначения здания – Тракторный завод.
3. Пролеты здания: L1= 36 м, L2= 36 м.
4. Крановое оборудование (мостовые краны):
4.1 грузоподъемность – 2 крана по 100 т;(проход добавить)
4.2 группа режима работы – 6К.
5. Отметка головки кранового рельса – 14 м.
6. Длина здания – 144 м.
7. Класс бетона фундамента – В15.
Дата добавления: 22.05.2019
|
11242. Курсовой проект - Рабочая площадка промышленного здания 25,6 х 13,8 м | AutoCad
ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
1. РАЗРАБОТКА СХЕМЫ БАЛОЧНОЙ КЛЕТКИ
2. СБОР НАГРУЗОК НА 1 М КВ. НАСТИЛА
3. РАСЧЕТ БАЛКИ НАСТИЛА Б1
3.1. РАСЧЕТНАЯ СХЕМА
3.2. СБОР НАГРУЗОК
3.3. СТАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
3.4. ВЫБОР МАТЕРИАЛА
3.5. ПОДБОР СЕЧЕНИЯ
3.6. ГЕОМЕТРИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕЧЕНИЯ
3.7. ПРОВЕРКА ПРИНЯТОГО СЕЧЕНИЯ
4. РАСЧЕТ ГЛАВНОЙ БАЛКИ Б2
4.1. РАСЧЕТНАЯ СХЕМА
4.2. СБОР НАГРУЗОК
4.3. СТАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
4.4. ВЫБОР МАТЕРИАЛА
4.5. ПОДБОР ОСНОВНОГО СЕЧЕНИЯ
4.6. ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ОСНОВНОГО СЕЧЕНИЯ
4.7. НАЗНАЧЕНИЕ РАЗМЕРОВ ИЗМЕНЕННОГО СЕЧЕНИЯ
4.8. ОКОНЧАТЕЛЬНЫЕ РАЗМЕРЫ ИЗМЕНЕННОГО СЕЧЕНИЯ. ТАБЛИЦА ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК
4.9. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МЕСТА ИЗМЕНЕНИЯ СЕЧЕНИЯ
4.10. ПРОВЕРКА ПРИНЯТЫХ СЕЧЕНИЙ
4.11. ПРОВЕРКА МЕСТНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
4.12. РАСЧЕТ ПОЯСНЫХ ШВОВ
4.13. РАСЧЕТ ОПОРНЫХ РЕБЕР
Конструкция опорных ребер
Определение размеров опорных ребер из условия прочности на смятие.
Расчет опорных ребер на устойчивость в плоскости, перпендикулярной стенке.
Расчет сварного шва, соединяющего опорное ребро по оси 2 со стенкой.
4.14. РАСЧЕТ МОНТАЖНОГО СТЫКА НА ВЫСОКОПРОЧНЫХ БОЛТАХ 23
Предварительная разработка конструкции 23
Определение места стыка 24
5. КОНСТРУКЦИЯ И РАСЧЕТ ПРИКРЕПЛЕНИЯ БАЛКИ НАСТИЛА К ГЛАВНОЙ БАЛКЕ.
6. РАСЧЕТ КОЛОННЫ К1
6.1. СБОР НАГРУЗОК И СТАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
6.2. ПОДБОР СЕЧЕНИЯ И ПРОВЕРКА УСТОЙЧИВОСТИ
Определение сечения ветвей
Установление расстояния между ветвями и геометрические характеристики сечения
6.3. РАСЧЕТ СОЕДИНИТЕЛЬНЫХ ПЛАНОК
Проверка прочности приварки планок:
6.4. РАСЧЕТ БАЗЫ
Определение толщины плиты.
Расчет траверсы.
Расчет оголовка колонны
7. РАСЧЕТ ВЕРТИКАЛЬНЫХ СВЯЗЕЙ.
ЛИТЕРАТУРА
План расположения колонн.
Отметка настила площадки dн = 8,5м;
Минимальная отметка низа балок d,min = 6,8м;
Нагрузка полезная нормативная 1,7 т/м2 ;
Материал балок и колонн - сталь малоуглеродистая;
Состав настила – монолитная железобетонная плита толщиной 10 см и цементная стяжка толщиной 2,5 см;
Материал фундамента – бетон В 12,5 (М150);
Климатический район – II 5 (t ≥ -30º);
Коэффициент надежности по назначению 1,0
Дата добавления: 22.05.2019
|
11243. Курсовой проект - 12 - ти этажный панельный жилой дом серии П-55 32,4 х 12,0 м в г. Белгород | AutoCad
1. Исходные данные для проектирования
2. Объемно-планировочные решения
3. Конструктивные решения
4. Расчеты
4.1. Теплотехнический расчет наружной стены
4.2. Расчет звукоизоляции
Список использованной литературы
Запроектированный жилой дом состоит из 1 торцевой секции с 12 этажами в секциях. На первом этаже располагаются торговые площади со складами и две трех-комнатные квартиры. Типовой этаж имеет следующий набор квартир: 3-2-2-3. В 2- и 3-комнатных квартирах запроектирован раздельный санузел. В каждой квартире имеется остекленная лоджия.
За относительную отметку 0,000 принята отметка верха плиты перекрытия техподполья, равная абсолютной отметке 135.000. Высота этажа здания 2.80 м, высота техподполья 2.95 м. Максимальная отметка верха здания равна 38.15 м.
На первом этаже каждой секции находится входная группа, включающая в себя тамбур с местом для размещения почтовых ящиков. При входах устраивается двойной тамбур, совмещенный с лестничной клеткой, на входе в который предусмотрена установка металлических дверей с домофоном. Входы в здание оборудованы пандусом и распашными дверями для возможности входа инвалидов на креслах-колясках. На первом этаже запроектирована мусорокамера с возможностью вывоза контейнера на тротуар. Вход в жилую секцию представлен в виде объемного железобетонного декоративного элемента, выполняющего одновременно роль козырька над крыльцом и стенки, отделяющей дверь мусорокамеры от входа в жилую секцию.
Пространственная жесткость обеспечивается совместной работой несущих стен и дисков перекрытия.
Устойчивость здания обеспечивается поперечными и продольными панелями внутренних стен, образующими с панелями перекрытия единую жесткую пространственную систему.
Ленточный сборный шириной 1400мм под внутренние стены, 1200 под наружные стены, высотой 300 мм. Глубина заложении подошвы фундамента – 3,000 мм.
Стены надземной части секций: внутренние несущие стены (высотой 2,62 м.) выполнены из сборных железобетонных панелей марки В, толщиной 180мм, 140мм (в районе ЛЛУ) из бетона кл.В30, γ=2500кг/м3 ; наружные стены трехслойные марки Н.
Перекрытия – плоские железобетонные размером на комнату (3.0, 3.3 и 4.2м) толщиной 160 мм класса В25, F50.
Технический этаж запроектирован с рулонной кровлей (Полимерная мембрана Технониколь Logicroof) по трехслойным утепленным панелям покрытия.
Перегородки – бетонные толщиной 80 мм.
Шахты лифтов – сборные самонесущие объемные элементы высотой на этаж размером 1380х2060 и 1380х1560.
Дата добавления: 22.05.2019
|
11244. Курсовой проект - Реконструкция участка автомобильной дороги | AutoCad
1Характеристика природно-климатических условий района прохождения дороги
2 Технические параметры и транспортно-эксплуатационное состояние дороги до реконструкции
3 Проектирование реконструкции участка автомобильной дороги
3.1 Технические параметры дороги после реконструкции
3.2 Проектирование конструкции земляного полотна
4.1 Назначение технологии производства работ при реконструкции земляного полотна
4.2 Назначение технологии производства работ при реконструкции дорожной одежды
5 Организация работ по реконструкции земляного полотна и дорожной одежды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
Технические параметры дороги после реконструкции:
|
|
| | | | | | | | | | |
- полосы движения
- проезжей части
- обочин |
| | |
|
| | | | |
В данной курсовой работе, получены знания планирования и организации технологии ведения работ по реконструкции автомобильных до-рог, выбора параметров и режимов работы механизированного звена машин с использованием технической, нормативной и справочной литературы.
На основе полученных исходных данных провели анализ природно-климатических и материально-технических условий реконструкции авто-мобильной дороги; разработали технологию реконструкции и обосновали выбор состава специализированного отряда и режимов работы механизированного звена машин. По результатам расчетов разработана технологическая карта производства работ по реконструкции участка в частности дорожной одежды автомобильной дороги III технической категории, по-строен линейный календарный график, а также представили комплекс операционного контроля качества строительства и мероприятия по охране природы, труда и технике безопасности во время строительства дорожной одежды.
Дата добавления: 22.05.2019
|
11245. Курсовой проект - Зимнее содержание автомобильной дороги | AutoCad
ВВЕДЕНИЕ 2
Климатическая характеристика района прохождения трассы 4
1. Расчет объема снегоприноса 5
2.1. Определение расчетного снегоприноса заданной обеспеченности 5
2.2. Определение объема снегоотложений у защиты 13
3. Классификация участков дороги по степени снегозаносимости 15
4. Выбор и назначение средств снегозащиты на автодороге 17
4.1. Снегозащитные насаждения 18
4.1.1 . Типовые схемы снегозадерживающих лесонасаждений 19
4.1.2 . Проектирование конструкции продуваемых снегозадерживающих защитных лесонасаждений расчетным способом 20
4.2 . Заборы снегозадерживающего действия 21
4.3 . Снегозащитные переносные решетчатые щиты 23
4.4 . Снежные траншеи и валы 25
5.Снегоочистка автомобильных дорог 26
5.1 . Патрульная снегоочистка 27
5.2 . Разработка технологии ликвидации снежных заносов на участках ав-томобильной дороги 29
6.Зимняя скользкость 30
6.1.Меры борьбы с зимней скользкостью 30
6.2.Расчет потребности противогололедных материалов при борьбе с ледообразованием и снегоотложениями 32
6.3. Разработка графика обработки покрытия противогололедными материалами 35
6.4. Правила хранения противогололедных материалов 35
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 36
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМЫХ ИСТОЧНИКОВ 37
Перечень подлежащих разработке вопросов:
1. Климатическая характеристика района прохождения трассы
2. Расчет объема снегоприноса
3. Классификация участков дороги по степени снегозаносимости
4. Выбор и назначение средств снегозащиты на автодороге
5. Снегоочистка автомобильных дорог
6. Зимняя скользкость
Перечень графического материала для разработки:
1. Картограмма расчетных объемов снегоприноса
2. Схема классификации участков по степени снегозаносимости с размещением
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В результате выполнения курсового проекта и на основе проведения расчетов были определены способы защиты участка автомобильной дороги от снежных заносов с помощью лесопосадок, снегозащитных щитов и снегозащитного забора. В качестве метода борьбы с зимней скользкостью принят фрикционный метод совместно с солью. В качестве противогололедного материала принята песчано-соленая смесь, а метода уборки снега с дорожного покрытия — метод патрульной очистки.
В качестве метода организации работ по зимнему содержанию участка автомобильной дороги принят поточный метод.
Дата добавления: 22.05.2019
|
11246. Курсовой проект - Проектирование городского автобуса на основе ПАЗ-3237 | Компас
Введение 4
1. Выбор и обоснование выбора параметров, необходимых для выполнения тягового расчета 5
1.1 Полезная масса автомобиля 5
1.2 Снаряженная масса автомобиля 6
1.3 Полная масса автомобиля 6
1.4 Распределение массы по осям 6
1.5 Подбор шин 6
1.6 Коэффициент полезного действия трансмиссии 7
1.7 Лобовая площадь автомобиля 8
1.8 Коэффициент сопротивления воздуха 8
2 Расчет максимальной мощности двигателя 9
2.1 Мощность, необходимая для движения автомобиля с заданной максимальной скоростью 9
2.2 Максимальная мощность двигателя по условию обеспечения максимальной скорости автомобиля 9
2.3 Расчет мощности двигателя, необходимой для обеспечения заданного значения максимального фактора на вышей передаче 10
2.4 Максимальная мощность двигателя по условию обеспечения заданного максимального значения динамического фактора на высшей передаче 10
2.5 Окончательный выбор максимальной мощности двигателя 10
3. Расчет передаточных чисел агрегатов трансмиссии 12
3.1 Расчет передаточного числа главной передачи 12
3.2 Расчет передаточных чисел коробки передач 12
3.3 Расчет передаточных чисел промежуточных передач 13
4 Внешняя скоростная характеристика двигателя 15
5 Тяговый расчет 16
5.1 Тяговая характеристика и тяговый баланс автомобиля 16
5.2 Мощностной баланс автомобиля 17
5.3 Расчет и построение динамической характеристики 18
5.4 Расчет ускорения автомобиля и величины обратной ускорению 20
5.5 Расчет и построение графика времени и пути разгона 20
6 Расчет и построение характеристики топливной экономичности 22
7 Расчет сцепления 24
7.1 Исходные данные, выбор и расчет основных параметров сцепления 24
7.2 Расчет загруженности сцепления 25
7.3 Нагрев ведущего диска 26
7.4 Расчет основных деталей сцепления 27
7.5 Ведущий диск 29
7.6 Ведомый диск 29
7.7 Отжимные рычаги 31
Список использованной литературы 32
В данном курсовом проекте требовалось спроектировать:
• Автобус городской;
• Грузоподъемностью 55 т;
• Максимальная скорость 90 км/ч;
• Максимальный динамический фактор на высшей передаче D0max=0.033;
• Максимальный суммарный коэффициент сопротивления дороги, преодолеваемый на первой передаче ψlmax=0.39.
Исходя из задания, проектируется грузовой автомобиль. За прототип взят автомобиль ПАЗ-3237.
Основные параметры проектируемого автомобиля:
Двигатель – дизельный.
Сцепление – однодисковое, сухое, фрикционное, с гидравлическим приводом.
Коробка передач – автоматическая, 6 ступенчатая.
Дата добавления: 22.05.2019
|
11247. Курсовой проект - Разработка СТО для автомобилей ВАЗ | Компас
1. Исходные данные
2. Обоснование мощности СТО
3. Расчет годового объема работ СТО
4. Расчет числа производственных рабочих
5. Расчет числа постов и автомобиле-мест
6. Расчет площадей производственных помещений
7. Расчет площадей складов
8. Расчет площадей административно-бытовых помещений
9. Расчет площади производственного корпуса СТО
10. Выбор технологического оборудования
11. Расчет шиномонтажного участка
Исходные данные
Требуется разработать станцию технического обслуживания для города Саратова. Марка обслуживаемых автомобилей - «ВАЗ». Среднегодовой пробег обслуживаемого автомобиля, L_H=18000 км.
Дата добавления: 22.05.2019
|
11248. Курсовой проект - Проект цеха для производства бетонной смеси в технологии железобетонных тюбингов элеваторов мощностью 28 тыс. куб. м. в год | AutoCad
Реферат
Содержание
1. Введение
2. Характеристика заданного к производству железобетонному изделию
3. Расчет состава бетонной смеси
4. Обоснование технологической схемы
5. Подбор и компоновка технологического оборудования
6. Технологические расчеты
7. Описание технологического процесса
8. Технико-экономические показатели
Заключение
Список используемой литературы
| | | | | | | -30-8 | | |
| | | -24-15 | | |
| | | -30-15 | | |
| | | | | |
| | | | | |
| | | -21-15 | | | | | | -21-15 | | | |
| | | | | | - |
В данном курсовом проекте запроектирован цех по производству железобетонных тюбингов элеваторов мощностью 28000 м3 в год;
-произведен расчет состава бетонной смеси;
- подобрано основное технологическое оборудование;
-обоснованно производство железобетонных тюбингов кассетным способом;
-использован консольный бетонораздатчик СМЖ-306А
- выбраны режимы тепловой обработки и виброактивации.
Виброактивация производится при помощи имеющихся на кассетной установке навесных вибраторов в пять стадий: через 30 мин., 90 мин., 120 мин., 150 мин. и 180 мин. после начала теплой ,обработки. Это позволяет эффективно бороться с трещинообразованием конструкции и повышает прочностные характеристики бетона в изделии, а также значительно повысить сцепление арматуры с бетоном.
Выводы по работе:
1. Обоснованно кассетное производство железобетонных тюбингов, позволяющее производить тюбинги элеваторов годовой мощностью 28000м3.
2. Подобранный состав бетонной смеси, позволяющий обеспечить требуемую прочность и надежность изготавливаемого изделия.
3. Для укладки бетонной смеси принят бетонораздатчик СМЖ306А.
4. Предусмотрено использование вибратора ИВ-98.
5. Определены основные технико-экономические показатели: трудоемкость, производительность труда и выработка на одного работающего.
Дата добавления: 22.05.2019
|
11249. Курсовой проект - Завод по производству блоков из ячеистых бетонов стеновых мелких производительностью 20 млн. шт. у.е. | AutoCad
Введение
1. Номенклатура выпускаемой продукции
2. Характеристика используемого сырья
3. Технологическая часть
Выбор способа и технологической схемы производства
Режим работы цеха
Материальный баланс производства
4. Расчет основного и вспомогательного оборудования
Расчет автоклава
Выбор газобетоносмесителя
Выбор дозировочного оборудования
Расчет бункеров
Ведомость оборудования
5. Расчёт потребности в энергоресурсах
6. Технико-экономическая часть
Штатная ведомость цеха
Технико-экономические показатели работы цеха
7. Контроль технологического процесса и качества готовой продукции
8. Техника безопасности и охрана тру-да
Заключение
Список литературы
В3,5 – класс бетона по прочности на сжатие;
D600 – марка по средней плотности;
F25 – марка по морозостойкости;
1 – категория блока <3].
Блоки предназначены для кладки наружных стен зданий с относительной влажностью воздуха помещений не более 75% и при неагрессивной среде.
В помещениях с влажностью воздуха более 60% внутренняя поверхность блоков стен должна иметь пароизоляционное покрытие.
Типы и размеры стеновых блоков типа V – В3,5D600F25 – 1
| -left:-5.4pt"]-size:10px"]Класс бетона | -left:-2.55pt"]-size:10px"]Марка бетона | -size:10px"]Характеристики материала в сухом виде | -left:-5.4pt"]-size:10px"]Влажность при условии эксплуатации W, % | -size:10px"]Расчётные коэффициенты при эксплуатации | | -left:-3.2pt"]-size:10px"]Плотность, кг/м | -left:-5.4pt"]-size:10px"]Удельная теплоёмкостьС, кДж/(м·°С) | -left:-5.4pt"]-size:10px"]Теплопро-водность λ, Вт/(м·°С) | -left:-5.4pt"]-size:10px"]Морозо-стойкость, не менее циклов | -size:10px"]Теплопроводность λ, Вт/(м·°С) | -left:-5.4pt"]-size:10px"]Теплоусвоение S, Вт/(м | -left:-5.4pt"]-size:10px"]Паропроницаемость μ, мг/(м·ч·Па | | -size:10px"]В3,5 | -size:10px"]50 | -size:10px"]600 | -size:10px"]0,84 | -size:10px"]0,14 | -size:10px"]F25 | -size:10px"]5 | -size:10px"]0,19 | -size:10px"]2,95 | -size:10px"]0,17 |
-size:12px"]ЗаключениеВ ходе выполнения курсового проекта был запроектирован завод по производству стеновых блоков из автоклавного газобетона.
Принята литьевая технология формования и резательная технология производства блоков, подобрано соответствующее оборудование.
В дополнении к основной части также были приведены требования по охране труда на предприятии, технико-экономические показатели, штатная ведомость цеха, контроль производства.
Для технологического прогресса в данной области можно применить механизацию и автоматизацию производства, а также использование современных технологий, что позволит снизить все затраты на производственные процессы, уменьшить количество рабочих и увеличить качество получаемого продукта.
На основе технико-экономических показателях можно сделать вывод, что производство блоков из автоклавного газобетона очень выгодно, т.к. затрачивается минимум электроэнергии, трудовых ресурсов и максимально используется оборудование.
Автоклавный газобетон это не только современный строительный материал, но также материал обладающий высокой экологичностью, пожаробезопасностью, высокими звукоизоляционными свойствами, а главное экономию на 20%-30% средств на отопление помещений благодаря высоким теплоизоляционным свойствам.
Дата добавления: 22.05.2019
|
11250. Курсовой проект - Проектирование двухступенчатого цилиндрического редуктора | Компас
Задание 4
1. Кинематический и силовой расчет редуктора 6
1.1. Определение передаточного отношения редуктора 6
1.2. Разбивка передаточного отношения редуктора по ступеням 6
1.3. Определение мощности на выходном валу 6
1.4. Определение оборотов и угловых скоростей на валах редуктора 7
1.5. Определение чисел зубьев колес и шестерен 8
1.6. Определение крутящих моментов на валах без учета потерь 8
1.7. Результаты кинематического и силового расчета 8
2. Расчет прямозубой цилиндрической передачи 9
2.1. Выбор материала, твёрдости зубчатых колес и шестерен 9
2.2. Определение межосевого расстояния передачи исходя из условия обеспечения прочности зубчатого зацепления по контактным напряжениям 9
2.3. Определение расчетного модуля передачи 11
2.4. Определение межосевого расстояния для стандартного модуля 12
2.5. Определение основных геометрических параметров колес и шестерен 12
2.6. Определение окружной скорости в прямозубом зацеплении. 15
2.7. Определение сил действующих в зацеплении 15
2.8. Проверочный расчёт на прочность зубьев при изгибе 17
3. Проектный расчёт валов и подбор подшипников 20
3.1. Проектный расчет валов 20
3.2. Подбор подшипников качения 20
4. Компоновка редуктора 22
5. Определение реакций в опорах валов и проверка подшипников качения на долговечность 23
5.1. Определение радиальных реакций в опорах валов 23
5.2. Проверка подшипников качения на долговечность 26
6. Проверочный расчёт валов на прочность 28
6.1. Проверочный расчёт выходного вала с учетом изгиба и кручения 28
6.2. Определение истинного запаса прочности вала в опасном сечении 33
7. Подбор шпонок и расчёт шпоночных соединений 36
7.1. Подбор шпонок по диаметру вала 36
7.2. Расчет шпоночных соединений 36
8. Выбор смазки 39
9. Допуски и посадки 40
9.1. Посадка зубчатого колеса на вал двигателя 40
9.2. Посадка зубчатых колес на валы редуктора 40
9.3. Посадка шпонки на вал 41
9.4. Посадка шпонки в ступицу 41
9.5. Посадка подшипников качения на вал 42
9.6. Посадка подшипников качения в стакан 43
Список литературы 44
Приложение 46
Технические характеристики редуктора:
тип двигателя ДПР-62-Ф1;
число оборотов на выходе редуктора- 281,25 об/мин
Материалы основных деталей редуктора:
Вал – сталь 20;
Шестерня – сталь 50;
Шпонка – сталь 45;
Корпус – сталь 20.
Мощность двигателя – 9,25 Вт
Частота вращения вала двигателя - 4500 об/мин
Номинальный момент – 19,6 Нмм
В данном проекте представлен расчет и проектирование двухступенчатого цилиндрического редуктора.
Техническая характеристика:
1 Тип двигателя ДПР-62-Ф1.
2 Число оборотов на выходном валу 281,25 об/мин.
3 Передаточное число редуктора, i=16.
Дата добавления: 22.05.2019
|
© Rundex 1.2 |
